Ambiente
Comprender los problemas ambientales
Desde hace muchos años, las diversas formas de contaminación de nuestro ecosistema no han dejado de aumentar.
Para lograr una mejora significativa en línea con las necesidades de la naturaleza y el planeta, debemos hacer converger todos los sectores hacia prácticas más sostenibles. Gestionar una fuente de contaminación no solucionará en modo alguno nuestros problemas comunes como el calentamiento global, el derretimiento del hielo, la calidad del aire, la extinción de especies, etc.
Es juntos, con cohesión entre sectores de actividad y ciudadanos, que podemos avanzar.
En cuanto a la contaminación ligada a las emisiones de CO2, esto acelera el derretimiento del hielo y aumenta el nivel del agua en + 3,5 mm por año. Además, el vertido de aguas residuales y metales pesados desde las embarcaciones deteriora los ecosistemas marinos. La fauna y la flora desaparecen con el paso de los años.
Para ello se crean áreas protegidas, a las que sólo se puede acceder mediante embarcaciones equipadas con motores ecológicos y autónomos para sus aguas residuales.
Sabías ?
Actualmente existen casi 500 zonas muertas, que cubren más de 245.000 km2 en todo el mundo, el tamaño del Reino Unido.
Hablemos de hidrógeno y electricidad
Para hacer la navegación más ecorresponsable, se utilizan además combustibles sintéticos, biocombustibles y gases naturales, dos energías. El aire también se utiliza comprimido en los motores térmicos.
Hidrógeno
Todo el mundo habla de ello pero ¿qué es?
Su nombre científico es “dihidrógeno” y es una molécula en forma de gas en su estado natural, utilizada ya sea directamente en un motor térmico, o para producir electricidad (que será el combustible final).
Se dice que el hidrógeno es verde cuando no requiere ningún recurso fósil para su producción.
Por ejemplo, el hidrógeno producido mediante electrólisis del agua con electricidad verde es en sí mismo verde.
Se puede producir en tierra, mar e incluso a bordo de un barco. El equipo necesario se llama electrolizador.
Hay dos formas de hidrógeno: gas o líquido.
Puede comprimirse a diferentes presiones entre 200 y 1000 bares.
También existe una técnica para almacenar hidrógeno gaseoso en un líquido para reducir su inflamabilidad, pero esto no es hidrógeno líquido; es simplemente su envase.
Electricidad
Esta fuente de energía es mucho más conocida, pero tiene todo el sentido si además es verde.
Para este fin existen certificados adquiridos por los proveedores a los fabricantes.
La electricidad se puede utilizar directamente con un motor eléctrico y baterías o producirse en un barco de electrohidrógeno mediante una pila de combustible (a partir de hidrógeno).
Para estas dos fuentes de energía existen varios niveles de calificación, siendo los principales: verde, azul o gris.
Véase la producción de hidrógeno mediante electrólisis del agua y la pila de combustible.
La combustión de 1 kg de hidrógeno libera casi 4 veces más energía que la de 1 kg de gasolina y sólo produce agua.
Sabías ?
Me gustaría saber como...
Una de las principales preguntas a la hora de plantearse qué solución adoptar es: ¿Qué hay?
Para la sección de propulsión (yates y embarcaciones auxiliares):
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Hibridación diésel y eléctrica (ya existente)
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Hibridación diésel y electrohidrógeno
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Hibridación de diésel e hidrógeno
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Hibridación de hidrógeno y eléctrica
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motor de hidrógeno
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Motor de biocombustible
Para la parte de carga del hotel:
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Hibridación de diésel e hidrógeno
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Híbrido diésel y eléctrico
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grupo electrógeno de hidrógeno
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generador de biocombustible
Para estaciones de servicio:
Hidrógeno fijo o móvil
Electricidad fija en cargadores rápidos
Puerto eléctrico a bajo voltaje
Biocombustible en soluciones móviles
A saber
Lo importante en la transición energética es considerar no solo la contaminación en el punto de uso, sino también el coste total de propiedad (TCO) del producto. Al elegir una solución sostenible, debe tenerse en cuenta todo su ciclo de producción, uso y reciclaje.
Entonces ¿cómo decidimos?
Depende del uso, la autonomía, la velocidad máxima, la velocidad de crucero, el consumo energético deseado y muchos otros criterios técnicos.
¿Y qué sentido tiene reducir el uso de motores diésel?
Para reducir su huella de carbono, restrinja la extracción de combustibles fósiles, preserve la fauna y la flora marinas contaminando menos las aguas y mejore la calidad del aire.
Propulsión, pero no sólo eso...
Por unanimidad, la energía más ecológica para la navegación es la eólica.
Sin embargo, en varias situaciones no es factible tener velas ni utilizarlas, como por ejemplo en el puerto.
La propulsión de una embarcación, ya sea a vela o a motor, puede modificarse y/o sustituirse por otra más sostenible para contaminar menos.
Pero, en barcos más grandes, como los yates, hay un consumo energético importante para la vida a bordo (iluminación, zonas de estar, dispositivos electrónicos, etc.).
Y también para esta parte es posible optar por generadores más ecológicos.
Además, la energía necesaria para la navegación puede obtenerse de otras maneras, además de la recarga. Estas incluyen la captación de energía solar, el uso de la electrólisis del agua y la recuperación de energía del movimiento.
Obviamente, antes de cualquier modificación, el biocombustible es un primer paso hacia la descarbonización, y puede sumarse a las nuevas tecnologías en el corto y medio plazo.
Sabías ?
En 2020, en Francia había 300 zonas de amarre ligero y equipamiento (ZMEL) para reducir el número de amarres de anclas.
En puerto y en el mar
La transformación de la industria marítima está provocando un problema del tipo «el huevo y la gallina».
Al igual que la transición energética en la industria automotriz, el mercado de la navegación a vela se enfrenta al mismo desafío. Actualmente, hay pocos productos en el mercado debido a la falta de infraestructura de carga, y viceversa.
Entonces, ¿cómo recargas tu barco sostenible?
Para el hidrógeno, la solución actual es repostar desde camiones equipados con una estación de servicio completamente cargada, capaz de abastecer en cualquier puerto que admita al buque. El repostaje solo toma unos minutos. El tiempo de transferencia para 30 kilogramos es de aproximadamente 15 minutos a una presión de 200 bares.
En cuanto a la electricidad, la principal solución actual es conectar la embarcación a la red eléctrica existente, pero esta es de bajo voltaje y requiere varias horas para cargarse por completo. La instalación de las llamadas estaciones de carga rápida, que permiten una carga completa en aproximadamente una hora, lleva varios meses en marcha.
¿A largo plazo, qué soluciones existen para el hidrógeno?
Numerosas empresas trabajan en el desarrollo de estaciones de producción y repostaje de hidrógeno gaseoso o licuado, capaces de suministrar varias toneladas diarias y operar de forma continua. Este avance permitirá establecer una red de repostaje en múltiples puertos.
¿Y qué pasa en el mar?
Las barcazas flotantes y móviles ahora son capaces de producir hidrógeno.
Además, se pueden instalar módulos de reabastecimiento en barcazas para el reabastecimiento en alta mar. Esta solución es ideal para puertos con capacidad limitada.
Sin embargo, por el momento no existe ninguna solución para el problema de la electricidad.
