Astillero Southern Wind (SWS) y HY-Plug

Recientemente tuvimos el placer de reunirnos con el talentoso equipo de Southern Wind, un prestigioso astillero con sede en Italia. Esta interesante reunión nos brindó la oportunidad de conversar sobre nuestros respectivos proyectos y conocer sus iniciativas innovadoras.

El astillero Southern Wind, reconocido por construir dos yates al año, se distingue por su compromiso con la sostenibilidad en la industria náutica. Su misión es clara: construir un futuro donde el mar y el lujo se fusionen armoniosamente con el respeto al medio ambiente.

En el marco de uno de nuestros estudios encargados por el Puerto de Saint-Tropez (Var, Francia), nos reunimos con Andrea Micheli, Director Comercial del astillero. Más allá de las cuestiones específicas relacionadas con nuestro estudio, compartimos nuestra visión común sobre la comunicación en torno a la transición energética.

Fue entonces cuando Andrea y su equipo nos hicieron el honor, tanto a nosotros como a nuestro cliente (con su consentimiento previo), de escribir este artículo en su blog.

Estoy descubriendo el artículo

"NO ESPERE A QUE EL "COMBUSTIBLE DE CERO EMISIONES" ESTÉ AMPLIAMENTE DISPONIBLE PARA LA NAVEGACIÓN DE RECREO: ¡DISFRUTE DE LA NAVEGACIÓN DE RECREO!"

Hoy me complace compartir con ustedes una experiencia enriquecedora sobre la sostenibilidad en la industria náutica.

Los astilleros se ven directamente estimulados por los usuarios finales y, a menudo, impulsados por armadores ambiciosos que buscan ofrecer la mejor calidad posible y, además, esforzarse por hacerlo de forma sostenible.

Los esfuerzos por promover una navegación más sostenible están en auge y comienzan a considerar el ciclo de vida completo de un yate. El enfoque de evaluación del ciclo de vida es más exhaustivo que simplemente considerar el impacto ambiental de la construcción de la embarcación y resulta mucho más justo para los veleros, lo cual, sin duda, es una excelente noticia para Southern Wind.

Cualquier esfuerzo que realice un fabricante de barcos para ofrecer un yate más sostenible resulta ineficaz si no cuenta con el apoyo de toda la industria náutica, en la que los puertos deportivos desempeñan un papel fundamental en el suministro de energía.

Habrá poca evolución en la forma en que se convierte la energía a bordo de los yates si hay poca o ninguna inversión en opciones de suministro de energía en tierra (ya sea en forma de estaciones de carga eléctrica de alta velocidad, biocombustibles, hidrógeno, metanol, etc.).

Recientemente me contactó Camille Lopez, presidenta fundadora de HY-Plug, una empresa nacida del deseo de contribuir a la transición energética conectando a los actores clave de la industria náutica. El puerto deportivo de Saint-Tropez encargó a HY-Plug un estudio para comprender cómo un puerto deportivo debe adaptar su oferta y tecnología para satisfacer las necesidades energéticas cambiantes de los yates. Este estudio demuestra la seriedad con la que el puerto deportivo de Saint-Tropez se está preparando para apoyar los avances tecnológicos de sus clientes.

Como constructores de superyates de vela diseñados para navegar por los rincones más remotos del planeta, nos pidieron nuestra opinión sobre cómo evolucionarán las necesidades energéticas de los yates con el paso de los años. Esta fue una excelente oportunidad para compartir el enfoque de Southern Wind hacia una navegación más sostenible y explicar nuestra decisión de realizar un Análisis del Ciclo de Vida (ACV) de nuestros yates, analizando no solo la huella de carbono de su construcción, sino también el impacto de las emisiones de CO₂ asociadas a su uso. Para obtener más información, haga clic aquí.

El hidrógeno o el metanol (idealmente y en la medida de lo posible, biometanol) no parecen ser una opción a corto plazo para yates como el Southern Winds, construidos para viajar alrededor del mundo, ya que un gran número de puertos deportivos en todo el mundo no podrán recargarlos.

El sistema de producción y transmisión de energía Hybrigen® de Southern Wind, desarrollado con BAE Systems, permite una mayor eficiencia que los métodos tradicionales de producción y propulsión, lo que se traduce en un importante ahorro de combustible, que se ve reforzado por la generación de hidrógeno disponible durante la navegación.

En los yates de Southern Wind, podríamos imaginar que los sistemas mencionados se alimenten mediante una combinación de pilas de combustible (que utilicen biometanol o metanol cuando este no esté disponible) y motores de combustión interna (MCI) (que sigan utilizando biocombustibles o combustibles fósiles). No prevemos una independencia total de los MCI hasta que la red de suministro de combustibles alternativos sea global. Podríamos imaginar una transición más fácil y rápida para los yates que no tengan ambiciones de navegación global, pero esto no forma parte de nuestro enfoque actual.

Tenemos una excelente noticia: cuanto más navegues, menos combustible consumirás... así que, hasta que no haya combustible de cero emisiones disponible, ¡navega todo lo que puedas!