Camille Lopez en el punto de mira: artículo de Girl Power Talk sobre su impacto en la navegación a vela.

Nos complace compartir con ustedes un artículo excepcional publicado recientemente en Girl Power Talk , que destaca a Camille Lopez, fundadora de HY-Plug. Este artículo celebra la inspiradora trayectoria de Camille, su notable impacto y su visión de sostenibilidad en la industria marítima.

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"La trayectoria profesional de Camille Lopez y su visión de la sostenibilidad en la industria marítima"

Descripción general:

Fue creciendo en Six Fours les Plages, Francia, a bordo del barco familiar, donde Camille desarrolló su amor por la navegación y el medio ambiente.

Fundó HY-Plug para centrarse en soluciones de energía marina sostenibles, superando el escepticismo inicial del mercado.

Gracias a HY-Plug, ganó premios de sostenibilidad, consiguió importantes contratos y obtuvo reconocimiento en el Salón Náutico de Mónaco.

Camille otorga mayor importancia a la mentoría y la experiencia práctica que a los roles de liderazgo tradicionales.

Promueve el hidrógeno, la electricidad, el metanol y los biocombustibles como soluciones prácticas para la descarbonización de la industria marítima.

Nací y crecí en Six-Fours-les-Plages, un pequeño pueblo costero de Francia. Cerca se encuentra Toulon, uno de los puertos navales más importantes de la región, rodeado de pequeños pueblos costeros a lo largo de la Riviera Francesa. Quizás conozcan mejor la zona por su famoso balneario, Saint-Tropez, que está a una hora en coche al oeste de donde vivo. En mi pueblo, mi familia ha tenido un barco desde que yo tenía tres meses. Este barco, llamado Camille, es una preciada embarcación familiar: un pequeño barco de madera conocido localmente como "Pointu". Es un barco tradicional que suelen usar los pescadores locales, pero se ha convertido en un barco muy querido por la familia.

Fue en este barco donde aprendí todo sobre navegación, amarre y manejo de embarcaciones. En la preparatoria, también tomé clases de vela en una escuela local, donde navegaba semanalmente en Optimist y Hobie Cat, que son pequeñas embarcaciones sin motor. Mis conocimientos de navegación se forjaron gracias a mis experiencias con el barco familiar y estas clases. Al crecer en la costa, siempre admiré las hermosas aguas azules de nuestra región. Sin embargo, al crecer, noté el aumento de la contaminación, una dura realidad comparada con lo que solíamos ver en la televisión. Al presenciar estos cambios con mis propios ojos, comprendí la urgente necesidad de actuar en favor del medio ambiente.

Esta conexión personal con el mar y la observación de los cambios ambientales a lo largo del tiempo me inspiraron a seguir una carrera en el sector marítimo. También obtuve varias licencias de navegación —costera, de aguas interiores, de alta mar y de embarcaciones de recreo— por amor al mar y para profundizar mis conocimientos, aunque no las necesitara necesariamente para fines prácticos. Mi pasión por la navegación y la protección del medio ambiente ha sido una fuerza motriz a lo largo de mi trayectoria.

2. ¿Cuáles han sido los principales retos a los que te has enfrentado en tu trayectoria profesional y personal?

Uno de los mayores desafíos que he enfrentado en mi trayectoria profesional promoviendo una transición energética sostenible ha sido el factor tiempo. Estamos en 2024, y las primeras regulaciones de la OMI no entrarán en vigor hasta 2030. A menudo escucho que para muchos aún es demasiado pronto y que necesitan más tiempo. Sin embargo, decidí entrar al mercado con HY-Plug cuanto antes porque quería ser pionero en esta transición energética, en lugar de incorporarme al sector más tarde, cuando ya sea más común y competitivo.

Desde el principio, supe que el mercado no estaba del todo preparado. A pesar del creciente debate sobre la sostenibilidad, muchas empresas aún no la priorizan. Puede que la apoyen públicamente, pero en la práctica, todavía no les interesa. Esta brecha significa que, en la práctica, dedico más tiempo a concienciar sobre la importancia de la energía sostenible que a hacer negocios. Establecer relaciones y negociar contratos también ha sido un proceso lento. Por ejemplo, se tardó entre seis meses y un año en finalizar los acuerdos, algo crucial para sentar las bases sólidas de HY-Plug. El panorama empresarial es complejo porque el momento oportuno lo es todo. Mi objetivo es estar bien posicionado para 2030, cuando entren en vigor los objetivos obligatorios de reducción de emisiones de CO2. Espero que para entonces, el sector reconozca el valor del trabajo que comenzamos hace años.

Agradecemos a nuestros clientes, tanto actuales como anteriores, que se han tomado el tema en serio y han estado trabajando en él desde 2021. También hay pioneros, a quienes agradecemos su confianza.

Mientras tanto, me estoy centrando en crear conexiones significativas y proyectos alineados con nuestra misión. Por ejemplo, a principios de verano firmé un contrato con los Puertos de Mónaco y he estado colaborando con los astilleros Lorenzo para implementar cambios sostenibles. Este proceso requiere mucha paciencia y perseverancia, y creo que anticiparse a los acontecimientos dará sus frutos cuando otros se enfrenten a la presión de las nuevas regulaciones. Espero que compartir estas ideas ayude a otros a comprender la realidad de la transición hacia la energía sostenible y la importancia de la perseverancia y la oportunidad en este ámbito.

3. ¿Podrías describir el crecimiento y la trayectoria que te llevaron de ser becario de ventas a fundador y, en última instancia, a alcanzar el éxito?

Durante mi segundo año de maestría, vi un concurso de planes de negocios, "The Mark Challenge", y decidí participar. Aunque no tenía una idea de proyecto específica, estaba decidido a participar y ganar. Empecé a reflexionar y me di cuenta de que, si bien conocía los motores de automóviles, el aspecto empresarial de la industria náutica me era desconocido, lo cual me entusiasmó porque significaba que había mucho por aprender. Tenía 23 años y comprendí que centrarme en motores convencionales, como los V12, no sería viable para iniciar un nuevo negocio en 2021. Así que decidí adentrarme en el sector de la navegación recreativa, explorando en particular las opciones de energía sostenible.

Contacté con diversas partes interesadas, incluyendo proveedores de almacenamiento de hidrógeno, productores de biocombustibles, empresas de logística de metanol y fabricantes de supercargadores eléctricos, y descubrí una importante carencia: no existía una conexión real entre los diferentes actores del sector. Quería crear una red que cubriera esta carencia y proporcionara asesoramiento transparente y honesto, libre de conflictos de interés. Mi enfoque consistió en trabajar directamente con los clientes, ofreciéndoles asesoramiento imparcial y conectándolos con los proveedores que mejor se adaptaban a sus necesidades. Este modelo me permitió evitar los escollos de las prácticas comerciales habituales y centrarme en crear un valor añadido real para mis clientes. A pesar de cierto escepticismo sobre la viabilidad de mi proyecto, perseveré y finalmente gané el primer premio en el concurso de desarrollo sostenible y navegación recreativa. Este reconocimiento validó mi enfoque y me animó a seguir adelante. Continué desarrollando mi red y consiguiendo contratos, incluyendo contratos importantes con los puertos de Mónaco y otros actores clave. Para asumir un reto adicional, participé en el Desafío de Protección Oceánica de Mónaco, que gané en la categoría 1.

En 2022, participé en el concurso de la Cámara Junior Internacional de Mónaco y, a pesar de las dudas de algunos, gané el primer premio, el Premio del Gobierno de Mónaco. Esta victoria impulsó mis planes, llevándome a establecer una segunda empresa en Mónaco y a conseguir contratos importantes para proyectos de hidrógeno en el sur de Francia y otras regiones. A lo largo de 2023, participé en numerosos eventos, establecí miles de contactos y obtuve contratos importantes, como uno de biocombustibles en los Emiratos Árabes Unidos. El éxito alcanzado en estos eventos demostró el valor de la perseverancia y el networking para construir un negocio exitoso. Uno de los hitos más importantes fue la presentación del Centro de Sostenibilidad en el Salón Náutico de Mónaco, que proporcionó una excelente plataforma para mostrar nuestro trabajo. Esta colaboración continua ha sido fundamental para nuestro crecimiento constante.

Con el tiempo, HY Plug ha evolucionado de un concepto a una consultora consolidada. Actualmente, nos especializamos en hidrógeno, electricidad, biocombustibles y metanol para la industria marítima. Trabajamos en todo tipo de proyectos, desde estaciones de repostaje hasta generación de energía a bordo. Hemos ampliado nuestra red a más de 1300 proveedores y hemos forjado sólidas relaciones en todo el sector.

Desde una perspectiva personal, la equitación y los motores siempre han sido mis pasiones. Monto a caballo desde los cuatro años y, a los catorce, conseguí el caballo de mis sueños. Esta conexión con la naturaleza y mis experiencias en carreras de resistencia me han inculcado un profundo aprecio por el medio ambiente, lo que alimenta mi compromiso con la sostenibilidad. Crecí rodeado de motores y mecánica gracias a mi padre. Esta formación técnica ha resultado invaluable en mi trabajo, permitiéndome comprender y desenvolverme en el complejo mundo del impacto ambiental, el cabildeo y la política.

Reflexionando sobre mi trayectoria, he aprendido la importancia de adaptar mi modelo de negocio, perseverar y centrarme en las necesidades reales de mis clientes. El éxito requiere comprender el mercado, estar abierto a enfoques innovadores y nunca subestimar el valor de las redes de contactos y la retroalimentación del mundo real.

4. Como líder de una empresa como HY-Plug y otras iniciativas, ¿qué significa para usted el liderazgo?

Para mí, el liderazgo no se trata de ostentar un título o asumir responsabilidades, sino del impacto que uno tiene en los demás. Por ejemplo, en 2021 participé como concursante en el Desafío de Protección Oceánica de Mónaco. Si bien la competencia fue algo decepcionante en cuanto al reconocimiento —solo recibí un artículo y ningún premio importante—, la experiencia fue invaluable. Al año siguiente, me invitaron a ser jueza, y al año siguiente, me pidieron que asesorara a equipos de estudiantes. Que me invitaran a participar repetidamente fue una gratificante confirmación de mi enfoque.

Este año, fui mentor tanto de un equipo de estudiantes como de un equipo profesional. La retroalimentación que recibí fue increíblemente positiva; me comentaron que mis ideas y consejos fueron realmente beneficiosos. Recientemente recibí un correo electrónico de uno de los equipos y, aunque aún no he tenido la oportunidad de responderle adecuadamente, me reconforta saber que mi participación marcó la diferencia.

Para mí, el liderazgo consiste en tener un impacto positivo e inspirar a los demás, incluso si es de maneras que no siempre comprendo del todo. No se trata de encajar en un molde convencional ni de cumplir con expectativas basadas en la edad o la experiencia. Más bien, se trata de tener una visión, actuar según lo que uno cree correcto y crear valor para quienes nos rodean. Saber que mis acciones y palabras han motivado a otros y ver cómo sus proyectos se desarrollan con el tiempo es uno de los aspectos más gratificantes del liderazgo. Se trata menos de ser un líder convencional y más de marcar una diferencia significativa y positiva en la vida de las personas.

5. ¿Cómo influye su papel como firmante de la Fundación Water Revolution en usted y en su trabajo en HY-Plug, y le confiere responsabilidades adicionales?

Me afilié a la Fundación Water Revolution en 2021, cuando mi negocio estaba en sus inicios. Uno de los momentos más destacados de esta colaboración tuvo lugar en septiembre de 2022, durante el Salón Náutico de Mónaco. La fundación se encargó de evaluar el ciclo de vida de varias empresas participantes. Como ya era miembro, pude facilitar la comunicación entre los organizadores y la fundación. Ayudé a interpretar sus requisitos de evaluación del ciclo de vida y aclaré qué era realista y qué podría considerarse ecoblanqueo.

Ser signatario me permitió forjar relaciones valiosas y superar ciertas dificultades. Por ejemplo, cuando el Salón Náutico necesitaba incorporar a ciertas empresas, pude usar mis contactos para resolver rápidamente los problemas. En caso de dificultades o malentendidos, podía intervenir, hacer llamadas telefónicas y agilizar los trámites.

6. ¿Has tenido mentores que te hayan guiado en momentos importantes de tu carrera? Si es así, ¿podrías hablarnos sobre la importancia de la mentoría?

He tenido diversas experiencias con programas de mentoría e incubación, y he descubierto que existen dos perspectivas al respecto. Por un lado, está el punto de vista convencional y, por otro, mi enfoque personal, que no siempre es el más tradicional. Desde un punto de vista oficial, he notado que algunos de los programas de mentoría e incubación en los que he participado no siempre cumplieron mis expectativas. Por ejemplo, a menudo me he preguntado cómo alguien que no ha emprendido puede ofrecer consejos útiles sobre cómo hacerlo. Me parecía que estos mentores a veces carecían de experiencia práctica y real, lo que limitaba su capacidad para brindar una orientación útil.

Uno de mis mentores me sugirió que mis tarifas diarias eran demasiado bajas, dado que mi empresa solo tenía un año. Él tenía alrededor de 55 años y comparó su tarifa diaria (3000 €) con la mía (500 € en ese momento). Así que le dije con franqueza que esperaba ganar bastante más que él a su edad cuando alcanzara ese hito. Mi punto de vista era que, considerando la naturaleza disruptiva de mi trabajo y el estado actual de la industria, no sería competitivo fijar mis precios al mismo nivel que el suyo. En cambio, me enfoqué primero en generar valor y credibilidad, lo que finalmente me permitió obtener tarifas más altas. He descubierto que el verdadero valor de la mentoría a menudo reside en interactuar con profesionales que tienen una amplia experiencia en campos relacionados con el propio. Por ejemplo, una vez hablé con una mujer que tuvo una trayectoria profesional destacada en las industrias marítima y náutica. A pesar de dirigir una pequeña empresa, tenía una impresionante red de contactos y un profundo conocimiento del sector. Su perspectiva fue invaluable porque comprendía los matices de la industria y no se centraba en detalles irrelevantes como la estética de las redes sociales.

Lo que he aprendido de estas experiencias es que la mentoría eficaz debe provenir de quienes han recorrido el mismo camino. Deben ofrecer consejos prácticos basados en su propia experiencia, en lugar de orientación teórica o general. En mi rol de mentor, me esfuerzo por brindar consejos prácticos y perspectivas fundamentadas en mi propia experiencia, y evito dar consejos en áreas que escapan a mi especialización. La mentoría es más beneficiosa cuando es práctica, relevante y se basa en la experiencia real. Esto es lo que busco en los mentores y lo que me esfuerzo por ofrecer como mentor.

7. Comparte algo que consideres esencial para que alguien tenga éxito en su empresa emergente.

Diría que la resiliencia es una de mis características principales, y proviene en gran medida de mi experiencia con la equitación, que comencé hace casi 20 años. En aquel entonces, mis instructores tenían un enfoque muy directo: si no te lesionabas lo suficiente como para ir al hospital, volvías a montar a caballo y terminabas el ejercicio. Esta disciplina estricta me enseñó a superar desafíos y contratiempos, por pequeños que fueran. De manera similar, aprendí resiliencia de mis profesores de danza, quienes tenían altas expectativas y esperaban la perfección, a menudo con poca tolerancia a las quejas.

Este tipo de orientación rigurosa puede que no sea la experiencia de aprendizaje ideal para todos, pero me inculcó un profundo sentido de perseverancia y la capacidad de superar obstáculos. Esta mentalidad se ha mantenido en mi vida profesional. Ante los obstáculos, no me rindo fácilmente. Si intento contactar con alguien importante y me encuentro con impedimentos, como un guardia de seguridad que me bloquea el paso, persisto. Si contactar con la asistente no funciona, intentaré con otros departamentos o incluso con el director general directamente si es necesario. Mi enfoque es superar los obstáculos hasta alcanzar mi objetivo, siempre con respeto y profesionalidad.

Incluso ante la resistencia, mantengo un alto nivel de cortesía y formalidad en mis comunicaciones. Esta estrategia ha demostrado ser eficaz, sobre todo al tratar con clientes o partes interesadas de mayor edad que quizás no esperen que un joven profesional posea el conocimiento y la determinación que yo aporto. Al demostrar persistencia y cortesía, a menudo logro obtener las reuniones u oportunidades que deseo.

Por lo tanto, mi consejo sería demostrar siempre resiliencia y perseverancia. Si encuentras obstáculos, no te desanimes. Sigue adelante, mantén el respeto y continúa intentándolo hasta alcanzar tu meta. Este enfoque me ha resultado muy útil y me ayuda a transformar los desafíos en oportunidades de éxito.

8. ¿Qué iniciativas está llevando a cabo su empresa para combatir el cambio climático y cuál es su opinión sobre cómo las empresas del sector marítimo pueden reducir su huella de carbono?

Una de las soluciones más sencillas para la descarbonización son actualmente los biocombustibles. En Europa Occidental, por ejemplo, los biocombustibles como los HVO (aceites vegetales hidrotratados) son relativamente asequibles en comparación con otras regiones, como Estados Unidos. Los HVO, derivados de aceites vegetales tratados, pueden reducir las emisiones de CO2 hasta en un 90 %. Esta es una opción viable porque utiliza residuos en lugar de cultivos alimentarios, evitando así desviar recursos alimentarios a la producción de combustible. Además de los HVO, también se están produciendo avances en el campo de los combustibles de conversión de residuos en líquidos (WTL). Esta tecnología es particularmente prometedora para regiones que enfrentan importantes desafíos en la gestión de residuos, como partes del norte de África e India. Al convertir los residuos en combustible localmente, estas regiones pueden gestionar los residuos y producir una fuente de energía utilizable. Sin embargo, cuando consideramos otras soluciones energéticas como el hidrógeno y el metanol, la situación se vuelve más compleja. El hidrógeno, si bien ofrece una fuente de energía limpia, presenta desafíos de producción y transporte.

El hidrógeno verde, por ejemplo, es tan limpio como la energía utilizada para producirlo. El proceso puede generar emisiones de CO2, y el transporte de hidrógeno presenta desafíos logísticos y consume mucha energía. El metanol, utilizado para el almacenamiento y transporte de hidrógeno, es más conveniente, pero presenta sus propios problemas, como la corrosividad y las preocupaciones de seguridad. La adopción de estas nuevas tecnologías suele ser difícil debido a sus altos costos y complejidades técnicas. Por ejemplo, he observado que, si bien algunas organizaciones y gobiernos están deseosos de invertir en estas soluciones, a menudo carecen de un conocimiento profundo de los aspectos científicos y prácticos subyacentes. Esta falta de conocimiento puede conducir a inversiones ineficientes y oportunidades perdidas.

He participado en sesiones de capacitación para ayudar a subsanar esta deficiencia, brindando explicaciones claras y perspectivas prácticas sobre estas tecnologías. A pesar de mis esfuerzos y certificaciones nacionales, resulta frustrante observar que muchas personas y organizaciones aún no aprovechan estas oportunidades, citando con frecuencia los altos costos como un obstáculo.

Si bien los biocombustibles como el HVO y el WTL ofrecen vías prometedoras para la descarbonización inmediata, el hidrógeno y el metanol presentan desafíos más complejos. Su implementación efectiva requiere no solo innovación tecnológica, sino también un profundo conocimiento de la ciencia y la logística involucradas.

9. Además del biometanol y el hidrógeno, ¿hay otros combustibles que estén estudiando? ¿Cómo se comparan con el diésel en términos de eficiencia?

Una marca lidera actualmente la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno, alcanzando una eficiencia del 60 %. Esto se debe a un diseño único que integra una pila de combustible de 230 kilovatios en una embarcación de siete metros, junto con baterías de 160 kilovatios. Esta configuración proporciona una potencia considerable en relación con el tamaño de la embarcación y permite un uso directo y eficiente de la pila de combustible. En contraste, la mayoría de las demás marcas utilizan pilas de combustible de 80 kilovatios, lo que significa que dependen más de la energía de las baterías que del funcionamiento directo de la pila de combustible.

La eficiencia de las pilas de combustible de hidrógeno varía considerablemente, y la mayoría de los proveedores ofrecen actualmente eficiencias de entre el 30 y el 40 %. Esta eficiencia es comparable a la de los motores de gasolina convencionales, por lo que la conveniencia de invertir en pilas de combustible con este nivel de eficiencia es objeto de un amplio debate. Además, el sector está sujeto a una importante presión por parte de grupos de interés, lo que hace esencial verificar las afirmaciones con datos reales de sistemas instalados y probados.

Los biocombustibles ofrecen diversas ventajas. Desde la perspectiva del análisis del ciclo de vida (ACV), son altamente eficientes porque no requieren modificaciones significativas en los sistemas HVO existentes. Basta con un simple cambio de combustible, lo que representa la modificación menos disruptiva. El impacto ambiental general es menor en comparación con el desarrollo de nuevos componentes como baterías, pilas de combustible o sistemas de propulsión eléctrica. Los biocombustibles también ofrecen beneficios prácticos, como una menor abrasión del motor y los filtros en comparación con los combustibles fósiles convencionales, si bien las mejoras en la eficiencia son relativamente modestas y no afectan la autonomía ni la velocidad. Para los sistemas existentes, los biocombustibles son actualmente la forma más rápida y sencilla de descarbonizar las operaciones con un impacto mínimo.

En el futuro, las pilas de combustible y las tecnologías avanzadas podrían ofrecer mejores soluciones a largo plazo. Sin embargo, los motores de combustión interna (MCI) no se están abandonando y se están implementando cambios en la combustión mixta de hidrógeno y diésel. Por ejemplo, el diseño de las pilas de combustible y la tecnología de baterías están avanzando de forma que podrían mejorar la eficiencia y reducir el impacto ambiental. No obstante, en la actualidad, los biocombustibles siguen siendo la opción más práctica para la descarbonización inmediata con una mínima alteración de los sistemas existentes.

Conclusión :

La historia de Camille Lopez es un claro ejemplo del impacto que supone combinar la pasión personal con la motivación profesional. Desde sus inicios en la navegación en Six-Fours-les-Plages hasta la fundación de HY-Plug, Camille ha afrontado los retos con resiliencia e innovación. Su interés por las soluciones energéticas marinas sostenibles y su labor de mentoría demuestran cómo la dedicación al progreso medioambiental puede transformar industrias e inspirar a futuros líderes.